Volvo kundiget selsmakke oanbatterijenen CTC technology

Fanút it perspektyf fan Volvo's strategy versnelt it de transformaasje fan elektrifikaasje en ûntwikkelet aktyf CTP- en CTC-technologyen om in ferskaat oan te bouwenbatterij oanbodsysteem.

Debatterij oanbodkrisis ûnder de wrâldwide elektrifikaasjeweach is yntinsiverd, en twingt mear en mear OEM's om mei te dwaan oan it kamp fan selsmakkebatterijen.

Op 30 juny liet Volvo Cars Group Volvo Cars Tech Moment frij om Volvo's takomstige roadmap foar ûntwikkeling fan elektryske auto's te dielen.Doel is om yn 2030 folsleine elektrifikaasje te realisearjen.

Op it evenemint iepenbiere Volvo in protte ynformaasje oer machtbatterijtechnology, ynklusyf twadde-generaasje PACK technology, folgjende-generaasje CTC oplossings, en sels produsearrebatterijen.

Under harren sil Volvo's twadde-generaasje suver elektryske auto begjinne mei de kommende nije folslein elektryske Volvo XC90, dy't de twadde-generaasje fan Volvo brûktbatterij PACKtechnology, 590 module technology, enfjouwerkante batterijen.

It wurdt rapportearre dat Volvo's heechweardige elektryske merk Polestar's earste suvere elektryske SUV-model Polestar 3 dit ek sil brûkebatterijtechnology, dy't ferwachte wurdt produsearre yn Súd-Karolina yn 'e Feriene Steaten yn 2022.

Yn termen fan tredde-generaasje elektryske auto produkten, Volvo oanwiisde dat debatterij packfan har tredde generaasjebatterijsysteemyntegraasjetechnology sil in ûnmisber diel wurde fan 'e struktuer fan' e auto, wat betsjut dat it in CTC-oplossing kin wêze om hegere enerzjytichtens (1000 Wh / L) en langer te berikkenbatterijlibben (1000 km).

Dizze technology is fergelykber mei de plannen fan Tesla, Volkswagen, CATL en oare bedriuwen.De rûte is om fierder te ferminderjen ûnnedige struktueren op de module nivo, yntegrearje debatterij selen it chassis, en dan yntegrearje de motor, elektroanyske kontrôle, en auto hege spanning lykas DC / DC, OBC, ensfh wurde yntegrearre troch in ynnovative arsjitektuer.

Similar to CTP technology kin CTC technology minimalisearje it gewicht fan 'ebatterij packen fergrutsje de ynterne utilization romte, en ferbetterjen fan de effisjinsje fanbatterijyntegraasje, dêrmei it fergrutsjen fan de systeem enerzjy tichtens en vehicle kilometers.

Ut it perspektyf fan 'e technyske rûte brûkt Volvo's tredde-generaasje PACK-technology ek fjouwerkante sellen.

Om har elektrifikaasjedoelen te berikken, bouwt Volvo har aktyfbatterij oanbodsysteem.

Bûtenlânske media melde dat Volvo Cars en Northvolt oankundige de oprjochting fan inmacht batterijjoint venture om tegearre te ûntwikkeljen en te produsearjenmacht batterijenmacht te leverjenbatterijenfoar de folgjende generaasje pure elektryske auto's fan Volvo en Polestar.

De twa partijen sille earst in ûndersyks- en ûntwikkelingssintrum yn Sweden oprjochtsje, en begjinne mei operaasjes yn 2022;en bouwe in gruttebatterij fabryk in Jeropa, mei in kapasiteit fan 15GWh yn 2024 en 50GWh yn 2026.

Dit betsjut dat sels produsearrebatterijenkin de wichtichste boarne wurde fan Volvo's lettere elektryskeauto batterijleverje.

Tagelyk is Volvo ek fan plan om 15 GWh oan macht te keapjenbatterijenfan Northvolt's Northvolt Ett-fabryk yn Skellefteå, Sweden, fanôf 2024.

Fanút it perspektyf fan Volvo's strategy versnelt it har transformaasje fan elektrifikaasje, en ûntwikkelet aktyf CTP- en CTC-technologyen om in ferskaat oan te bouwenbatterij oanbodsysteem.

Op it stuit, Volvo hat berikt gearwurking mei LG New Energy, CATL en Northvolt, en it wurdt ferwachte dat nijbatterij leveransierssil yn 'e lettere perioade ynfierd wurde.