Yn 'e iere merk foar nije enerzjyauto's is de beliedsoriïntaasje dúdlik, en binne de subsydzjesifers flink.In grut oantal sels-eigendom merken nimme de lieding yn nimme woartel yn 'e merk troch de ûngelikense nije enerzjy produkten, en krije rike subsydzjes.Yn it ramt fan ôfnimmende subsydzjes en de ymplemintaasje fan it systeem "dûbelpunten" is lykwols de druk fan ûnôfhinklike merken ûntstien.

Under de algemiene trend fan 'e stadichoan popularisearring fan nije enerzjyauto's fersnelle ynternasjonale reuzen ek har yndieling.

Op 5 juny, wrâldomjouwingsdei, ûntbleate algemiene motors har elektrifikaasjepaad yn Sina, en beloofde om te gean nei "nul emissies".Nandu learde fan algemiene motors Sina dat it yn 2020 yn totaal 10 nije enerzjymodellen op 'e Sineeske merk sil lansearje.Neist de nije auto's, iepenet gm ek fierder de upstream yndustry keten, wêrtroch't dúdlik dat it sil produsearje batterijen yn Sina, dat dúdlik toant syn wiidweidige hâlding foar nije enerzjy.

Meitsje de batterij gear om troch de streamopwaartse yndustryketen te kommen

Foar no hat gm net te folle nije enerzjymodellen yn Sina lansearre.Bygelyks, de Chevrolet Bolt, dy't al in bepaalde merkbasis yn Noard-Amearika hat, is Sina net ynfierd.De trije nije enerzjyauto's lansearre yn Sina binne: Cadillac CT6 plug-in hybride, buick VELITE5 plug-in hybride en baojun E100 suver elektryske auto.De buick VELITE6 plug-in hybride en syn suster VELITE6 elektryske auto sille ek te krijen wêze.

By de technology op gm's globale útfierende vice-presidint en tsien, presidint fan gm China iepenbiere oan 'e mediamodellen oer de foarútgong yn' e kommende fiif jier, "fan 2016 oant 2020, sil 10 nije enerzjyauto's yn 'e Sineeske merk lansearje, folgjende, ek sil de produktyndieling fierder útwreidzje, wurdt ferwachte yn totaal yn 2023, huaxin enerzjymodellen sille dûbel wêze.Dat kin safolle as 20 nije enerzjyauto's yn Sina yn fiif jier betsjutte.

Yn ferliking mei it oantal modellen is gm's oare grutte bom yn elektrifikaasje de kearn fan nije enerzjyauto's - batterijen.Op 'e wei nei elektrifikaasje hat gm net direkt folsleine batterijpakketten yntrodusearre, lykas in protte autofabrikanten dogge.Ynstee, it keas foar it sammeljen fan har eigen batterijen, besykje de upstream yndustryketen te iepenjen en batterijen oan te passen foar har modellen.Qian huikang iepenbiere oan 'e ferslachjouwer, sa't de produkten op' e merke binne brocht, saic-gmmacht batterijsysteem ûntwikkeling sintrum is no yn wurking, foar de pleatslike produksje en ferkeap fan elektryske auto batterij gearkomste, dit is ek de wrâld syn twadde algemiene motors batterij gearkomste organisaasje.gm hat lykwols gjin spesifike batterijkapasiteit en kapasiteitsplannen oankundige.

Al yn 2011 sette it sintrum in batterijlab yn om elektrifisearre produkten te meitsjen foar de Sineeske merk.

In wachtsjende reus

Yn ferliking mei de tal fan suver elektryske modellen lansearre troch in protte sels-eigendom merken yn de ôfrûne jierren, hoewol't gm hat in "nul emission" plan, it is noch altyd wachtsjen yn 'e loft yn termen fan it tempo.Wat it skema en technysk paad oanbelanget, jout gm himsels gjin "deade oarder".

“Der is in oergongsperioade fan in konvinsjonele brânstofauto nei in suvere elektryske takomst.Op it stuit befoarderje wy krêftich nije enerzjyauto's, reine elektryske auto's ûndersyk en ûntwikkeling, lykas merkpromoasje.Wat it skema oangiet foar it weromlûken fan brânstofoaljeauto's, is it lestich om it spesifike jier te foarsizzen as de tradisjonele brânstofoaljeauto's de fraach fan 'e konsumint folslein sille ferlieze en dus weromlûke fan' e merk, dus wy sille gjin spesifyk skema ynstelle.sei Qian.

Om te kommen ta "nul ûntlading" fan technyske rûte, gm is net ôfwize gjin technology, gm China elektrifikaasje, haadyngenieur, Jenny (JenniferGoforth) sei gm syn elektrifikaasje strategy omfiemet in ferskaat oan technology, "of it no is in hybride, plug-in hybride of pure elektryske technology, wy rjochtsje ús op alle gebieten fan technology.Se iepenbiere ek dat om in takomst "nul-emisje" te berikken, neist suvere elektryske modellen, binne brânselselmodellen ek opnommen yn it plan fan gm, en d'r binne sels plannen om brânselselmodellen op 'e Amerikaanske merk te lansearjen.

It hat jierrenlange technyske saakkundigens, mar it is net agressyf yn 'e nije enerzjymerk fan Sina.It docht ek tinken oan in oare reus, Toyota.

Nettsjinsteande jierren fan ûndersyk nei hybride technology en brânstofsellen, wie it net oant de Peking-motorshow fan dit jier dat Toyota foar it earst twa PHEV-modellen yntrodusearre, de faw Toyota Corolla en de gac Toyota ryling PHEV-ferzjes.Op dat stuit, Toyota motor (Sina) ynvestearrings co., LTD., Foarsitter en algemien direkteur xiao Lin yihong SMW ferslachjouwer ynterviewd in middel dat nettsjinsteande hoe goede technology, Toyota moat wêze kinne om te bringen nije enerzjy auto modellen, kin lit konsuminten betelje it, "en sa op sawol yn termen fan priis, of út de technyske folwoeksenheid, corolla, ralink te tsjinjen as de basis foar ûntwikkeling fan PHEV modellen binne mear befoarderlik foar populariteit."Hy iepenbiere ek dat it EV-model offisjeel sil wurde lansearre yn 2020. "Toyota sil ek it EV-model ûntwikkelje op basis fan it populêrste model ûnder Sineeske konsuminten en it op in universele manier oan Sineeske konsuminten leverje."

Sawol gm as Toyota lykje it finster "mist" te hawwen doe't nije enerzjyauto's lâne en yn 'e ôfrûne jierren hege subsydzjes krigen, nettsjinsteande har relatyf sterke reserves fan nije technology foar enerzjyauto's, sawol troch it beskôgjen fan it produktpromoasjeskema fan autobedriuwen en net-húshâldlike batterijen.Mar yn 2018 binne de plannen fan de reuzen dúdliker wurden, mei mear romte om te manoeuvreren.

Neist de twa bedriuwen, BMW, in lúkse merk, hat oannommen in "batterij-earst" model as it massaal befoarderet nije enerzjy modellen yn Sina.In heal jier nei de offisjele produksje fan BMW brilliance power battery center yn oktober ferline jier, is de twadde faze fan it batterij plant projekt begûn, dat sil tsjinje as de produksje basis fan BMW syn nije fyfde generaasje macht batterij en wurden in wichtich part fan BMW syn ûndersyk en ûntwikkeling systeem.It sintrum sil BMW ynskeakelje om fluch te reagearjen op 'e merkfraach nei nije enerzjyauto's yn Sina.

Op deselde manier hat mercedes-benz in wichtige skeakel yn har gearwurking mei baic yn 'e bou fan batterijfabriken, wylst tesla, dy't in soad lûd makket oer it fabryksbouplan yn Sina, ek oanjûn dat it Sineeske fabryk batterijproduksje sil hawwe plan yn it nijs fan 'e oandielhâldersgearkomste.It is net dreech om te sjen dat hoewol joint venture as bûtenlânske merken op it stuit fier efter har eigen merken binne yn it ferkeapvolume fan nije enerzjyauto's, se mear romte hawwe om te hanneljen neffens de situaasje troch batterijfabriken en oare modellen te bouwen om te iepenjen de yndustriële keten.

Hoe omgean mei ûnôfhinklike merken?

Troch de foar de hân lizzende beliedsoriïntaasje fan 'e iere merk foar nije enerzjyauto's en it oansjenlike subsydzjesifer, nimme in grut oantal sels-eigendomsmerken de lieding yn' e merk woartele troch de unjildige nije enerzjyprodukten, en krije rike subsydzjes.Yn it ramt fan ôfnimmende subsydzjes en de ymplemintaasje fan it systeem "dûbelpunten" is lykwols de druk fan ûnôfhinklike merken ûntstien.

Nandu earder ek rapportearre dat sels de goed fertsjinne nije enerzjy "in grutte broer" byd, ek fanwege subsydzjes delgong, profitability delgong en oare redenen, yn 'e draaikolk fan winst insinking, earnings gegevens docht bliken dat byd earste fearnsjier winst sakke 83% , en byd wurdt ferwachte in ha in grutte drip yn 'e earste helte fan' e winst.In ferlykbere situaasje barde ek mei jianghuai-auto, waans nettowinst yn it earste fearnsjier ek mei 20% sakke.De delgong fan subsydzjes foar nije enerzjyauto's is ien fan de wichtichste redenen.

Gean nei byd, bygelyks, hoewol't it hat folsleine "SanDian" kearn technology, mar doe't it belied feroarings, koarte tiid en dreech te parry delgong fan subsydzjes, lykas neidielige faktoaren, yn 'e yndustry eachpunt, dit yn' e definitive analyze , of ûnôfhinklike merk nije enerzjy vehicles produkt moat wurde ferbettere, benammen de EV model is dreech te ferpleatsen in grut oantal konsuminten te keapjen.Li shufu, foarsitter fan geely holding, joech ek in "warskôging" út op 'e resinte BBS-konferinsje yn Longwan, en sei dat mei de fierdere iepening fan' e Sina's auto-yndustry, de kânsperioade oerbleaun foar Sineeske autobedriuwen mar fiif jier is.Tsjin de nije merk foar enerzjyauto's moat skaaleffekt fluch wurde makke.

Merk observaasje

De skaalfergrutting fan nije enerzjyauto's moat ferbettere wurde

Yn 'e ôfrûne pear jier hat it totale ferkeapvolumint fan nije enerzjyauto's in hege groei behâlden, mar it totale penetraasjenivo fan nije enerzjypersoansauto's op' e ynlânske merk is noch minder dan 3%, en de barriêres fan merken yn eigen besit yn 'e fjild fan nije enerzjy auto's binne net sterk genôch.Mear opmerklik moat de oantrekking fan nije enerzjyauto's foar yndividuele konsuminten wurde fersterke.De gegevens fan TalkingData frijjûn yn 2017 litte ek sjen dat partikuliere oankeap allinich 50% fan 'e brûkers fan nije enerzjyauto's útmakket, wylst de rest wurde kocht troch reisplatfoarms en bedriuwen, ensfh., En de measte oankeapen wurde makke yn stêden mei oankeapbeperkingen.Beynfloede troch beliedsfaktoaren moat de ynfloed fan nije enerzjyauto's op yndividuele konsuminten noch ferbettere wurde.

En gewoan bouwe auto's macht sterker ynternasjonale reuzen, mei rike technyske reserves en oerfloedich reserves fan modellen, lykas Toyota en gm hat mear as 20 jier ûnderfining yn ûndersyk en ûntwikkeling fan nije enerzjy vehicles, Toyota PHEV en EV modellen kinne wurde ymportearre fia de hot-ferkeapjende modellen foar in protte jierren, de BMW X1 en 5-searje hat ek kin wêze yn 'e stêd foar it keapjen fan "griene kaart", de ynternasjonale reus is mei in agressive posture yn 'e merk.

De eigen merken sitte lykwols net stil.Byd realisearret dat har produkten net genôch binne, en hat oankundige dat it al har modellen sil renovearje en it "nije tiidrek fan autofabrikaazje" yngeane.Geely, dy't twa wiken lyn syn wiidweidige yngong yn nije enerzjy oankundige, is ek heul betrouwen dat it de hege einmerk sil yngean mei de nije enerzjyferzje fan har flaggeskip borui-model, borui GE.Yn betinken nommen dat ferline jier mar 770,000 nije enerzjyauto's yn Sina waarden ferkocht (578,000 dêrfan wiene nije enerzjy-passazjiersauto's), is d'r noch in enoarme romte op 'e merke.Sels as it ûnôfhinklike merk net fêstige is, of de ynternasjonale reus wachtet op in kâns, is d'r noch in kâns om in grutter oandiel te nimmen yn 'e merk foar nije enerzjyauto's.