Yn 'e tiid fan' e navigaasje begon Jeropa in yndustriële revolúsje en regearre de wrâld.Yn it nije tiidrek kin de revolúsje fan auto-elektrifikaasje yn Sina ûntsteane.

"De oarders fan mainstream autobedriuwen yn 'e Jeropeeske nije enerzjymerk steane yn' e wachtrige oant it ein fan it jier.Dit is in blauwe oseaan foar ynlânske autobedriuwen. ”sei Fu Qiang, mei-oprjochter en presidint fan AIWAYS.

Op 23 septimber rôle de twadde partij fan 200 Jeropeeske U5's eksportearre nei de Jeropeeske Uny troch AIWAYS offisjeel fan 'e assemblageline ôf en ferstjoerd nei Jeropa, en begon in grutskalige ynset yn' e Jeropeeske merk.AIWAYS U5 waard offisjeel lansearre yn Stuttgart yn maart dit jier, en ynsiders fan 'e yndustry hawwe it ynterpretearre as it toant fan' e bepaling fan AIWAY's om oerseeske merken yn te gean.Derneist waard de earste partij fan 500 oanpaste Europeeske U5's yn maaie dit jier nei Korsika, Frankryk stjoerd foar lokale reisleasingtsjinsten.

Aichi U5 Eksportearje seremoanje nei de Europeeske Uny / Foto Boarne Aichi Auto

Allinich ien dei letter kundige Xiaopeng Motors ek oan dat de earste batch fan oarders krigen yn 'e Jeropeeske merk offisjeel waard ferstjoerd foar eksport.In totaal fan 100 Xiaopeng G3i sil de earste wurde ferkocht yn Noarwegen.Neffens rapporten binne alle nije auto's yn dizze partij boekt en wurde ferwachte dat se yn novimber offisjeel docked en levere wurde.

Xiaopeng Motors eksportearjen seremoanje nei Europa / Foto Credit Xiaopeng

Yn augustus fan dit jier kundige Weilai ek oan dat it de Jeropeeske merk yn 'e twadde helte fan 2021 sil ynfiere. Li Bin, de oprjochter en foarsitter fan Weilai, sei: "Wy hoopje guon lannen yn te gean dy't elektryske auto's wolkom yn 'e twadde helte fan takom jier."Yn 'e Chengdu Auto Show fan dit jier makke Li Bin it dúdlik yn in ynterview dat de oerseeske rjochting "Jeropa en de Feriene Steaten" is.

De nije krêften foar it meitsjen fan auto's hawwe allegear har oandacht rjochte op 'e Jeropeeske merk, dus binne Jeropeeske lannen wirklik lykas Li Bin sei, "lannen dy't elektryske auto's mear wolkom"?

Buck de trend

Jeropa is in wichtige wrâldwide merk wurden foar nije enerzjyauto's.

Neffens gegevens frijjûn troch ev-voluminten, yn 'e earste helte fan dit jier, nettsjinsteande de ynfloed fan' e epidemy op 'e wrâldwide automerk, berikte de kumulative ferkeap fan nije enerzjyauto's yn Jeropa 414,000, in jier-op-jier tanimming fan 57 %, en de totale Jeropeeske automerk foel 37% jier-op-jier;wylst China Nije enerzjy auto ferkeap wie 385.000 ienheden, del 42% jier-op-jier, en Sina syn auto merk as gehiel foel mei 20%.

Kartograaf / Yiou Automotive Analyst Jia Guochen

Jeropa kin de trend tsjinkomme, tanksij syn stimulearringsbelied foar nije enerzjyauto's "hege yntinsiteit".Neffens gegevens fan Guosheng Securities Research Institute, hawwe fanôf febrewaris 2020 24 fan 'e 28 EU-lannen stimulearringsbelied yntrodusearre foar nije enerzjyauto's.Under harren, 12 lannen hawwe oannommen in dûbele stimulâns belied fan subsydzjes en belesting stimulâns, wylst oare lannen hawwe jûn belesting ferlichting.Wichtige lannen subsidiearje 5000-6000 Euro, wat sterker is as Sina.

Derneist hawwe seis Jeropeeske lannen begjinnend yn juny en july dit jier ekstra prikkels foar griene herstel yntrodusearre om de ferkeap fan nije enerzjyauto's te befoarderjen.En Peugeot Citroen (PSA) Group CEO Carlos Tavares klaagde ienris yn in konferinsjepetear, "As de merk subsydzjes verwijdert, sil de fraach nei elektryske auto's ynstoarten."

Yiou Automobile is fan betinken dat de nije merk foar enerzjyauto's fan Sina in perioade fan 'foarút rinnende' groei hat trochjûn en stadichoan in perioade fan soepele oergong is yngien.De Jeropeeske merk is in perioade fan rappe groei yngien ûnder beliedsprikkels.Dêrom wurde de korrespondearjende publykferlet rap stimulearre.Nije enerzjyauto's wolle lykwols in foet krije op 'e Jeropeeske merk, en d'r is in lange wei te gean.

It sterke momentum toand troch de Jeropeeske merk hat ek ferskate nije enerzjyautobedriuwen entûsjast makke om te besykjen.

"Master" is as in wolk

Op de Frankfurt Auto Show yn septimber 2019 sei Matthias, presidint fan CATL Europe, "De trije tema's fan dit jier IAA Auto Show binne elektrifikaasje, elektrifikaasje en elektrifikaasje.De heule sektor hat it oer alles, fan auto's mei ynterne ferbaarningsmotor oant elektryske auto's.Wat de transformaasje fan auto's oanbelanget, hat CATL yngeande gearwurkingsferbannen berikt mei in protte Jeropeeske autobedriuwen.

Yn maaie 2019 lansearre Daimler it "Ambition 2039"-plan (Ambition 2039), wêrtroch plug-in hybride auto's as suver elektryske auto's nedich binne om mear dan 50% fan har totale ferkeap te ferantwurdzjen yn 2030. Yn 'e 20 jier fan 2019-2039, in produkt kamp dat berikt "koolstofneutraliteit" wurdt boud.Daimler-bestjoerders seine: "As bedriuw oprjochte troch yngenieurs, leauwe wy dat nije technologyen ús ek kinne helpe om in bettere takomst te bouwen, dat is, duorsum en miljeufreonlik reizen."

Yn maart fan dit jier, Volkswagen útbrocht de earste globale massa-produsearre suver elektryske vehicle ID.4.It wurdt rapportearre dat Volkswagen sil lansearje 8 nije enerzjy vehicles ynklusyf Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV, ensfh globaal dit jier.

Neist lokale Jeropeeske autobedriuwen dy't drukke op transformaasje fan elektrifikaasje, kundige Tesla CEO Elon Musk ek yn novimber ferline jier yn 'e Dútske haadstêd Berlyn oan dat Tesla's Berlin Super Factory yn Berlyn-Brandenburg sil sitte.Regio, en sette oan it begjin fan it jier in "lyts doel" foar it earste Europeeske superfabryk: in jierlikse opbringst fan 500.000 auto's.It wurdt rapportearre dat de Berlynske fabryk Model 3 en Model Y sil produsearje, en de folgjende produksje fan mear modellen sil yn 'e takomst lansearre wurde.

Kartograaf / Yiou Automotive Analyst Jia Guochen

Op it stuit hawwe de ferkeap fan Tesla Model 3 in dúdlike foarsprong op it wrâldwide fjild foar nije enerzjyauto's, hast 100.000 mear as de twadde ranglist Renault Zoe (Renault Zoe).Yn 'e takomst, mei de foltôging en yn gebrûk nommen fan' e Berliner Super Factory, is de ferkeapgroei fan Tesla yn 'e Jeropeeske merk bûn te "versnellen."

Wêr binne de foardielen fan Sineeske autobedriuwen?De transformaasje fan elektrifikaasje giet oer it generaal foar de pleatslike Jeropeeske autobedriuwen.

Doe't Europeanen binne noch ferslave oan biodiesel, de measte Sineeske auto bedriuwen fertsjintwurdige troch Geely hawwe al lansearre nije enerzjy modellen, wylst BYD, BAIC New Energy, Chery en oare bedriuwen hawwe ynvestearre yn nije enerzjy earder, en binne yn Sina New Energy Of ferskillende merk segminten plak ynnimme.De measte fan 'e krêften foar it meitsjen fan nije auto's ûnder lieding fan Weilai, Xiaopeng en Weimar waarden oprjochte yn 2014-2015, en se hawwe ek levering fan nije auto's berikt.

Kartograaf / Yiou Automotive Analyst Jia Guochen

Mar yn termen fan auto-eksport binne Sineeske autobedriuwen relatyf efterút.Yn 2019 wie it eksportvolumint fan TOP10 Sineeske autobedriuwen 867,000, goed foar 84,6% fan 'e totale eksport.De auto eksport merk waard stevich holden troch ferskate liedende auto bedriuwen;De auto-eksport fan Sina ferantwurde 4% fan 'e totale produksje, en 2018 Yn 2015, Dútslân, Súd-Korea, en Japan goed foar 78%, 61% en 48%, respektivelik.Sina hat noch in grutte gat.

Li Bin hat ienris kommentearre oer Sineeske autobedriuwen dy't nei it bûtenlân geane, "In protte Sineeske autobedriuwen hawwe de lêste jierren in goede baan dien yn it bûtenlân, mar se binne noch net yn Jeropa en de Feriene Steaten ynfierd, mar binne noch yn guon net-mainstream merken en regio's .”

Yiou Automobile is fan betinken dat yn Jeropa, wêr't "masters" nei it bûtenlân geane, Sineeske autobedriuwen bepaalde foardielen hawwe foar earste bewegers yn 'e folwoeksenheid fan' e nije enerzjysektorketen.Hoewol de Jeropeeske merk "elektryske auto's ferwolkommet", is it miljeu lykwols fûl konkurrearjend en net "freonlik."Sineeske autobedriuwen wolle in bepaald oandiel yn 'e Jeropeeske merk winne, mei sterke produktsterkte, krekte modelposysje en passende ferkeapstrategyen.Neat.

"Globalisaasje" is in wichtich probleem dat alle Sineeske autobedriuwen moatte tsjinkomme.As fabrikanten fan nije auto's ferkenne Ai Chi, Xiaopeng en NIO ek aktyf de "wei nei see".Mar as nije merken de erkenning fan Jeropeeske konsuminten krije wolle, moatte nije krêften ek hurder wurkje.

As Sineeske autobedriuwen de "nije enerzjyfinsterperioade" fan pleatslike Jeropeeske autobedriuwen yn 'e kunde komme mei de ferskaat ferlet fan Jeropeeske konsuminten en de lieding kinne nimme by it meitsjen fan "hurde kearn" produkten, it foarmjen fan in differinsearre foardiel, kinne de takomstige merkprestaasjes noch wêze ferwachtsje.

——Nijsboarne China Battery Network